海东基坑监测的分类和特点 基本特点地质灾害勘查不同于一般建筑地基的岩土草莓视频污软件，湖北地址灾害评估其特点至少包括如下几方面。（1)重视区域地质环境条件的调查，井从区域因素中寻找地质灾害体的形成演化过程和主要作用因素。（2）充分认识灾害体的地质结构，从其结构出发研究其稳定性，（3）重视变形原因的分析，并把它与外界诱发因素相联系，研究主要诱发因素的作用特点与强度（灵敏度）。（4）稳定性评价和防治工程设计参数有较大的不..性，霄表现为较强的离散性，应根据灾害个体的特点与作用因素综合确定，进行多状态的模拟计算。 5）尚未研究出具有昔适性的稳定性计算方法（也许并不存在），现有的方法都有较多的假定条件。（6）勘查阶段结束不等于勘查工作结束，后续的工作如监测或施工开挖常常能补充、修改勘查阶段的认识，甚至完全改变以前的结论。因此，地质灾害的勘查有者延续性特点，即使是非常认真详细的工作，也不能过于希望毕其功于一役。（7）地质灾害勘查方法选择是强谰应用经验与技巧，寻求以.少的工作量和.低的投资，获得.佳的勘查效果，（8）勘查工作量确定的.基本原则是能够查明地质体的形态结构特征和变形破坏的作用因襄t满足稳定性评价对有关参数的需求，而不拘于一般的勘察规程。在此前提下，勘查工作量越少越好，使用的勘查方法越少越好，勘查设备越简单越好，勘查周期越短越好。一般而言，海东基坑监测工作量依据地质灾害体的规模、复杂程度和勘查技术方法的效果综合确定。（9）勘查队伍是实现勘查目标、选择合理勘查方法和优化勘查工作量的关键。从事地质灾害勘查的工作实体应在地质技术^才，勘查设备和室内分析试验等方面具备条件，井拥有相应的资质证书。

海东基坑监测一、工程定位放线方法： 1.进场后首先对甲方提供施工定位图进行图上复核，以确保设计图纸的正确。其次，与甲方一道对现场的座标点和水准点进行交接验收，发现误差过大时应与甲方或设计院共同商议处理方法，经确认后方可正式定位。2.现场建立控制座标网和水准点。现场平面控制网的测设方法见后。水准点由水准点引入，水准点应采取保护措施，确保水准点不被破坏。3.工程定位后要经建设单位和规划部门验收合格后方可开工。二、根据本工程的平面形状，决定采用矩形网控制。按工程定位图，以建筑纵横两个方向为座标轴，每30m测设一条控制线，形成30m×30m的现场控制网，建筑物的定位即以控制网轴线为准三、根据本工程的平面形状，适宜于采用多边形现场控制网。以与工程主轴线相对应的互成120°方向的三根线作为控制网的轴线，控制轴线的间距为30m，形成现场控制网。工程定位即以该轴线为准。四、取工程纵横向的主轴线作为现场控制网轴线，组成现场控制网。工程的其它轴线依据主轴线位置确定。五、在土方开挖期间，对于标高的测定，采用专人负责，随挖随测的方法。在接近基底时，应将标高点引到基坑内，可在工程桩钢筋上做记号。作为底板施工阶段垫层浇筑、支底板模板的依据。六、地下室施工阶段标高测量方法为了保证建筑全高控制的精度要求，在基础施工中就应注意准确地测设标高。为±0.00以上的标高传递打好基础采用经纬仪将现场水准点标高引测至地下室基坑内，可在基坑四周的挡土桩上画出整米数的水平线，作为地下室标高测量的依据。标高控制线应根据施工需要画出多处，对于各条标高线，应予校测，误差较大时(>5mm)应予调整。七、外控法施工要点：施测时将经纬仪安置在建筑附近进行竖向投测。(1)测前要对经纬仪的轴线关系进行严格的检校，观测时要定平水平度盘水准管，以减少竖轴不铅直的误差。(2)轴线的延长桩点要准确，标志要准确、明显，并妥善保护好。海东基坑监测应尽量以首层轴线位置为准，直接向施工层投测，避免逐层上投造成误差积累。(3)取正倒镜向上投测的平均位置，以抵消经纬仪的视准轴不垂直横轴和横轴不垂直竖轴的误差影响。

地表沉降观测测定一定范围内地面高程随时间变化的工作。海东基坑监测观测方法是在待测地区埋设适量的地面水准点作为观测点，在沉降范围外稳定处埋设水准基准点，也可在沉降范围内设置底部固定在基岩上的深埋钢管标志作为基准点。从基准点出发用水准测量方法定期重复测定各观测点的高程，不同时间测得的观测点的高程差即地面高程在该时间段内的变化。根据大量的观测资料，可以分析沉降规律，预计沉降发展的趋势中线测量将工程建筑及构筑物的设计中线在实地进行测设的工作。它是测绘纵、横断面图和平面图的基础，也是施工放样的依据。在铁路及公路等交通线路的中线测量工作为测设和测定线路的转向角，直线段的转点桩和中桩以及曲线测设等测量平差简称平差。根据多余观测，按小二乘法原理处理观测成果以求得或然值并评定其精度的理论和方法。根据精度要求采用严密平差和近似平差。严密平差可分间接平差和条件平差。前者为由观测值所推的未知量彼此不符而对未知量的平差;后者为观测值之间所产生的矛盾而对观测值的平差。在精度要求较低的工作中，常采用近似平差。 回：测回即对某一量进行盘左盘右测量方位角：以特定基准方向为起点(一般为北方)，依顺时针方式旋转至指定方向的夹角度三角高程测量：三角高程测量是根据两点间的水平距离及竖直角角学公式计算两点间白比例尺：指图上一段长度与实地相应线段的实际长度的比值中误差：海东基坑监测测量工作中，用标准差来衡量观测的精度，但在实际工作中，观测次数有限，故取标地物：地物是地面上天然或人工形成的物体。

自平衡法试桩试验中，荷载箱的埋设位置是自平衡法试桩测试成功的重要因素之一。至于桩基检测埋荷载箱的方法是否可靠，主要在于能否找到桩的平衡点。海东基坑监测如何确定自平衡法荷载箱的平衡点，要首先了解自平衡法的工作原理;何为自平衡法？自平衡法试桩是近似于竖向抗压( 拔) 桩实际工作条件的一种试验方法，其可确定单桩竖向抗压极限承载力、桩周土层极限侧摩阻力和桩端土极限端阻力。 其原理是:把一种特制的加载装置—荷载箱，预先置于桩身指定位置，即桩的平衡点，并将荷载箱的高压油管和位移丝引至地面。高压油泵在地面向荷载箱充油加载，荷载箱将力传递到桩身，依靠其上部桩侧极限摩阻力和自重与下部桩侧极限摩阻力和极限桩端阻力相平衡来维持加载，从而获得桩的承载力。海东基坑监测而通过地勘及设计的要求，由此计算得来的荷载箱埋设的位置即为平衡点。地基检测目前自平衡法荷载箱检测桩基极限荷载已越来越成熟，并且在市场上已应用多年，而市场反映对于桩基检测预埋荷载箱的方法十分可靠。